2016年是国有航企的盈利大年，尽管人民币在下半年的贬值削减了各公司大量的账面利润，但受益处于十多年来低点的油价，还是让航企们赚得盆满钵满。
截至2017年4月23日，《证券日报》记者通过同花顺iFinD统计显示，7家航企上市公司中，春秋航空以1715万元的管理层报缴总额位于首位；中信海直居次席，报缴总额达到1610万元；中国国航排名第三，报缴额为1506万元。
高管薪酬方面，春秋航空包揽了行业前三名，其中副总裁王刚年薪最高，达到316万元；另一位副总裁沈巍紧随其后，年薪达到307万元；而作为春秋航空总飞行师的滕石敏以278万元的成绩位居第三。
“行政任命的国企高管薪酬实行限高，旨在缩小企业内部的分配差距。但是国企薪酬限高只是权宜之计，培养真正的经理人制度才是真正的解决之道。”有不愿具名的保荐代表人告诉记者。
春秋航空管理层
总报缴额1715万元居首
据同花顺iFinD统计，航企上市公司管理层报缴统计前三名分别为：春秋航空1715万元、中信海直1610万元、中国国航1506万元。其归属于母公司净利润分别为9.51亿元、0.86亿元和68.14亿元。值得一提的是，2016年除了国航微增0.59%以外，春秋航空和中信海直较上年同期分别下降了28.38%和0.22%。
薪酬排名靠后的公司包括吉祥航空、海南航空和东方航空，报酬总额分别为881万元、730万元和594万元。
记者注意到，与其它行业类似，受央企高管限薪令的影响，2016年度的航企薪酬排行榜，保持着民营企业高管薪资高于国有企业的显著特征，薪酬排行靠前的高管人士，几乎全部来自于民营企业。
相比2015年，春秋航空不但在管理层报缴总额上对中国国航实现了超越，同时公司副总裁王刚最终以316万元的年薪蝉联年薪最高的高管。
另外，记者发现民企高管薪酬受公司业绩影响微弱。数据显示，2016年春秋航空营收增速同比下降6.31个百分点。同时，2016年春秋航空净利润首次出现下滑，增速下降高达78.62%。然而在如此业绩下，春秋航空高管人均薪酬却由2015年112万元升至2016年的143 万元，涨幅达到28%。
